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龍巖大橋主塔今日凌晨完成第一次轉體
類別:公司新聞   發布時間:2020-04-10 09:12:17   瀏覽:4727 次 [返回]


 


4月10日凌晨,龍巖大橋百米高萬噸主塔完成逆時針69度旋轉,歷時1小時20分鐘左右安全到達指定位置。

作為龍巖市重點民生工程,龍巖大橋主橋設計為(190+150)米不對稱孔跨獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔設計為“寶石”型,采用預應力鋼筋混凝土結構。轉體使用的球鉸直徑長達5米,總重超120噸,設計最大承載能力高達2.5萬噸,相當于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。

主橋工區位于龍巖市中心城區,向北侵入三分之一河道,向南侵入二分之一既有道路,東鄰兩條既有鐵路線,施工場地狹小,施工難度巨大。按照常規的施工方法,主塔施工時距離鐵路的最近距離不足6.5米,且主塔高出鐵路線近110米,施工作業和鐵路運行容易造成風險。為保障施工安全,項目部多次召開技術分析會,對方案進行優化分析,經過多輪論證,最終決定使用世界首創“水平二次轉體”施工工藝,在原“塔梁共轉”的基礎上,增加一次“獨塔單轉”,大幅度降低涉鐵施工安全風險。

龍巖大橋主塔高約121米,為精準把控轉體過程中塔柱的轉體角度和姿態變化,項目測量團隊,提前謀劃,充分準備,在主塔施工過程中預設測量棱鏡,在塔頂設置萬象棱鏡,確保可多角度準確測量。轉體前預測,轉體時采用全球首臺自動學習全站儀——徠卡TS60,擁有全新ATRplus自動照準技術,0.5秒超高精度精密檢測,全過程精準跟蹤監控主塔轉體數據,為轉體質量和安全保駕護航。

    為了保證轉體過程中的平衡,項目人員在球鉸安裝時就嚴格將平衡度控制在0.5毫米以內,同時設置鋼板和聚四氟乙烯滑塊,控制撐腳和滑道之間的間隙,預防大風不利影響;此外在塔身澆筑施工時,還對特殊部位進行對稱澆筑,確保主塔成型姿態。

此次“獨塔單轉”完成后,大橋將進行橋面箱梁作業。橋面安裝完成后,主塔連橋面再整體“二次轉體”21度,為主橋合攏、大橋2020年竣工通車奠定堅實基礎。大橋建成通車后,將大大縮短龍巖市南北城區距離,加快龍巖城市一體化建設,對海西經濟區基礎設施建設,區域經濟協調發展具有重要意義。

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